最近國外風(fēng)電新聞類網(wǎng)站刊發(fā)了一篇風(fēng)機起火事件。5月30日，英格蘭東海岸 劍橋郡Ransonmoor風(fēng)電場的1臺Gamesa G80-2MW風(fēng)機起火。起火原因還沒有公布，不過初步認為是當?shù)乩妆┮�發(fā)的火災(zāi)。而前不久國內(nèi)一起由超速引發(fā)剎車系統(tǒng)起火引發(fā)的火災(zāi)，則是由于運維檢修的不到位引發(fā)的事故。

　　而去年11月 Vestas 9.5MW的樣機也發(fā)生了火災(zāi)，損失慘重(如下圖)。MHI-Vestas公司確認這起事故的原因為變流器模塊中的一個故障組件導(dǎo)致的，屬于電氣類引發(fā)的火災(zāi)。

　　發(fā)生火災(zāi)輕則造成整機損壞，重則可能會有人員傷亡，而在高塔上的機艙火災(zāi)則幾乎是無法在地面救援的。一旦發(fā)生火災(zāi)，少則近千萬的經(jīng)濟損失。

　　北京億鑫達小編并不是防雷方面的專業(yè)人士，這里拋磚引玉，簡單聊聊。最近跟朋友聊天了解到，他們在做葉片測試的時候發(fā)現(xiàn)，在運機組的葉片直流電阻測試竟然有很多是不通的，也就是說葉片內(nèi)部的防雷導(dǎo)線斷了。從抗疲勞的角度來看，復(fù)合材料要比金屬導(dǎo)線強很多，而防雷導(dǎo)線鋪設(shè)位置和工藝、材料選擇方面將影響對到導(dǎo)線的疲勞影響較大。如果斷了只能寄希望于沒有雷電來襲。因此最初的設(shè)計很重要，運行中定期檢查也是必要的。也可以在開發(fā)初期探索可行的監(jiān)測方案。

　　還有就是接閃率的問題，現(xiàn)在也有很多增加接閃率的方法，比如增加雷電導(dǎo)流條等。九洲普惠小編認為，應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的情況，做好雷電的監(jiān)測，對雷電流的強度和頻次進行監(jiān)控，現(xiàn)在也有類似的雷電流監(jiān)測系統(tǒng)和記錄系統(tǒng)。這些結(jié)果對不同地區(qū)的葉片防雷設(shè)計與改造將有很大指導(dǎo)。對于高頻高強雷暴區(qū)域應(yīng)在防雷方面做加強。

　　對于機艙內(nèi)設(shè)備起火，首先消防系統(tǒng)的配置是必不可少的，關(guān)鍵電氣元件的溫度監(jiān)測也較有必要。機艙清潔，消除火災(zāi)隱患也很重要。對于超速類故障可能引發(fā)的高速剎車起火風(fēng)險，應(yīng)從風(fēng)機控制及安全邏輯進行梳理，必要時進行邏輯整改，同時加強運維深度，不得隨意摘除高速保護罩，加強機艙清潔等，規(guī)避火災(zāi)與倒塔風(fēng)險。